Un camper su meccanica Mercedes

In risposta al messaggio di bici48 del 08/08/2016 alle 22:41:21

Innanzitutto un saluto a tutti i camperisti che si prodigano su questo Forum per cercare di chiarire le varie problematiche dei mezzi. Mi presento: sono Livio (bici48) della provincia di Torino e mi sono appena iscritto

perchè sono in procinto di acquistare il mio primo camper. Ho già letto centinaia di discussioni per cercare di schiarirmi un pò di più le idee nella giungla degli allestimenti e delle meccaniche.  Ho notato però che i mezzi comuni sono Fiat, Ford, Renault e qualche altro ma di Mercedes ne ho trovati solo due. Come mai, secondo le vostre esperienze, sono così rari? E' dovuto al prezzo? C'è forse poca affidabilità? oppure qualche altra motivazione per cui non viene preso in considerazione a prescindere? Mi è venuto istintivo chiedervelo perchè io sono un estimatore della Mercedes e sono indirizzato verso questo marchio per la mia scelta. Qualcuno di voi mi può illuminare in tal senso? Grazie in anticipo a chi mi aiuterà.  

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Ciao. Ti riferisci a mezzi nuovi o usati?

In risposta al messaggio di bici48 del 08/08/2016 alle 22:59:20

Per il momento cerco un'usato, poi si vedrà. Comunque lo cerco Semi-integrale con garage.

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Allora se si parla di usato, con telaio Mercedes Sprinter hai la possibilità di scegliere mezzi dal 98 al 2005 in configurazione Motorhome, mansardato e profilato.
Fino al 2000 si ha la meccanica con motore 2900 iniezione diretta e 122cv. Dal 2000 al 2005 si ha iniezione diretta common rail:  2200 da 130 cv (raro) o 2700 da 157 cv.
Io l'anno scorso mi sono messo alla ricerca di un camper che avesse Meccanica Sprinter 316 cdi (quindi il 2700 da 157cv) e la pianta Mansardato con 7 posti doppia dinette. Alla fine ho scelto un Arca M7.

Sulla meccanica Sprinter se ne leggono tante, io ho una mia personale interpretazione.

Motore: fantastico, Potente, gira rotondo, parco nei consumi. si porta a spasso 35 qli e nonostante la mansarda consuma sui 9,5 km/l di media.
Trazione: Posteriore a ruota singola. Anche questa ottima. Hai la trazione posteriore senza portarti a spasso il peso e la resistenza di un gemellato. Difficilmente tornerei ad un trazione anteriore.

Freni e sospensioni: Alcun dicono che frena poco. Per le sospensioni molti dicono sia troppo ballerino e in certe condizioni fatica a stare in strada. Molti hanno aggiunto molle ad aria o cambiato gli ammortizzatori con altri studiati ad hoc. Io, come accennavo prima, ho una mia teoria: Lo Sprinter va solo capito e necessita ci si adatti ad esso prima possibile. Alcune meccaniche hanno un feeling più automobilistico e magari si sente meno il passaggio auto-furgone e cosi sembra vadano meglio. Secondo me lo Sprinter frena e anche bene. Va solo anticipata la frenata e va spinto con decisione il pedale. Nulla di critico ma solo un approccio diverso. Da quando ho messo le pasticche nuove della Brembo (il precedente proprietario le aveva cotte al punto che si sbriciolavano) ho ancora migliorato la situazione.
Uguale per la parte sospensioni. Verissimo che dondola. Dondola più di altre meccaniche. Io lo trovo comodo e apprezzo questo dondolio. Non mi da fastidio e lo trovo confortevole. Nei sorpassi non devo correggere più di tanto e la tenuta di strada è buona. Probabilmente altre meccaniche sono più stabili e permettono qualcosa di più in curva. Ok, verissimo, ma è anche la differenza che c'è tra la mia Citroen Picasso e la A4 Station di un mio collega. A me la Picasso piace così e non vado a stravolgerla per farla somigliare alla A4.

Se riesci a trovarlo col clima in cabina è meglio. Purtroppo d'estate scalda sia tra i sedili anteriori che proprio la base del sedile di guida. Non è piacevole ma si sopporta, ma ripeto che il clima in cabina sarebbe una buona cosa.

Ripeto che ne sono ultrasoddistatto e tornando indietro, lo risceglierei ad occhi chiusi.  

Ho uno sprinter su alko da 9 anni. Problemi che ho avuto: la "farfalla" del motore da cambiare improvvisamente, un cerchione metallico che ho dovuto sostituire perche' perdeva aria. Frena si a sufficienza ma meno di un'auto, penso come tutti i camper. Sarebbe meglio se li facessero con freni piu' grossi per me.

Un camper ha la maggioranza del peso dietro e per questo per me e' meglio una trazione posteriore.

Per come io vedo la faccenda che ce ne sono pochi perche' costano di piu', tutto qua. Anche un camper con trazione anteriore ti porta in giro ma io penso che la trazione posteriore sia meglio. Lo sterzo gira inoltre di piu' in un camper a trazione posteriore.

Sul nuovo la discriminante e il prezzo oltre al peso superiore del telaio dovuto agli organi della trasmissione posteriore. Probabilmente per queste ragioni i costruttori tedeschi compresi prediligono Fiat.

In risposta al messaggio di bici48 del 09/08/2016 alle 12:18:59

Vi ringrazio tutti per la gentilezza che avete avuto nel rispondermi in breve tempo. Mi avete già tolto parecchi dubbi e mi avete chiarito tante cose. Io sono legato particolarmente alla Mercedes perchè quando lavoravo

ho avuto il mitico 190 benzina per 25 anni, le ho fatto 320.000 km e l'ho ancora venduto realizzando 1000 €. Mentre per lavoro ho avuto per 12 anni il Mercedes 307 con cui sono andato in pensione dopo averle fatto fare 380.000 km. Capite bene che onestamente non posso passare a Fiat o altre case, ne sono talmente contento che voglio continuare a fare il pensionato con un mezzo serio anche se costa un pò di più, ne vale la pena.  

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Ciao, ammiro il tuo ragionamento perché anche io mi affezziono alle cose!!! Però occhio non dare cosi per scontato che la meccanica Mercedes non dia problemi potresti rimanere deluso.

sono al secondo camper con motorizzazione Mercedes e sono più che soddisfatto , come ti hanno gia suggerito , ci si deve adattare alle sospensioni che per conto mio sono ottime , è sempre un mezzo da 35 quintali e passa , è inutile volerlo far diventare una Ferrari per forza .
Ho avuto parecchi Ducato per lavoro e solo rogne , scoppiati filtri gasolio in mezzo alla strada , a parte il filtro hai la rogna di chiamare soccorso per pulire tutto , pompieri vigili urbani per deviare il traffico , un casino per una cosa che non si dovrebbe rompere mai , ero sempre in officina , se lo cambio vorrei passare al 319 automatico

Come hanno già detto, è una buona meccanica ( soprattutto quelli più datati) ma augurati di non rompere mai niente. I ricambi sono moooolto più costosi rispetto alle altre meccaniche.


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

Il Prezzo sicuramente fa la differenza 
anche il peso, il nuovo E6 lo conferma + 140 kg rispetto al Ducato, tra telaio ,SCR ,Webasto, e cambio 7g.
Cambio 7g, un'altro valore aggiunto a tutte le qualità già descritte, 
decisamente direi insostituibile, 
Unica pecca, in pat.B,non è attualmente disponibile per tutti i costruttori, solo per la Hymer. 
Roberto 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 10/08/2016 alle 06:32:59

sono al secondo camper con motorizzazione Mercedes e sono più che soddisfatto , come ti hanno gia suggerito , ci si deve adattare alle sospensioni che per conto mio sono ottime , è sempre un mezzo da 35 quintali e passa

, è inutile volerlo far diventare una Ferrari per forza . Ho avuto parecchi Ducato per lavoro e solo rogne , scoppiati filtri gasolio in mezzo alla strada , a parte il filtro hai la rogna di chiamare soccorso per pulire tutto , pompieri vigili urbani per deviare il traffico , un casino per una cosa che non si dovrebbe rompere mai , ero sempre in officina , se lo cambio vorrei passare al 319 automatico

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I filtri gasolio del Ducato serie 250 si rompevano per le errate manovre durante il cambio. L'officina dove vado non ha mai avuto questo problema ............ il mio Ducato aveva il filtro vecchio tipo , ho chiesto di sostituirlo con quello modificato ma mi hanno risposto che fin quando lo cambiavo da loro non avrei avuto problemi........ e così è stato !!

In risposta al messaggio di Paolobitta51 del 10/08/2016 alle 14:50:10

I filtri gasolio del Ducato serie 250 si rompevano per le errate manovre durante il cambio. L'officina dove vado non ha mai avuto questo problema ............ il mio Ducato aveva il filtro vecchio tipo , ho chiesto di sostituirlo con quello modificato ma mi hanno risposto che fin quando lo cambiavo da loro non avrei avuto problemi........ e così è stato !!

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i nostri furgoni sono a noleggio lungo termine , con manutenzione e tagliandi compresi , il filtro era l'ultimo dei problemi , frizioni che saltavano con 30000 km , mi è esploso anche l'ingranaggio della retro , puoi figurarti i danni che ha provocato nel cambio , di tutto e di più , ora abbiamo i T5 VW , mezzi 4x4 con oltre 100000 km mai una rottura ( per ora ) solo olio e filtri

Arrivo tardi, perchè appena rientrato dalle ferie.
Io ho un Mc Louis 700 mansardato con meccanica Sprinter 316 del 2001 (2.7 156cv). Posso solo dire di aver fatto 15gg in Alto adige e di aver fatto -con la sua mole non indifferente- agevolmente il passo Giovo (2079m. s.l.m) da Vipiteno a Merano. Io lo posseggo da un anno e devo dire che meccanicamente lo trovo perfetto. Appoggio in pieno la prima recensione del collega: è un mezzo che va capito. E' decisamente un mezzo più "duro" rispetto ai Ducato, ma lo si nota anche sulle semplici (ma più robuste) finiture. Non sono convinto sui costi di riparaizone/manutenzione più onerosi. Certo, se si sceglie la rete "ufficiale" MB ci si deve sicuramente aspettare un costo manodopera e ricambi superiore ma, vista l'ampia diffusione di tale mezzo come veicolo commerciale, andare da un buon generico e scegliere i ricambi compatibili o di rotazione, mette al riparo da spese eccessive.
Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

Felice possessore di un'Arca 715glm su sprinter 316 da 157. Ho attenuato l'eccessivo dondolio facendo aggiungere un foglio di balestra. Decisamente pro per quanto riguarda la trazione posteriore soprattutto dopo uno spiacevole scoppio dello pneumatico anteriore sn in autostrada a 110 km/h. Credo che se avessi avuto lil precedente mezzo su ducato  non sarei qui a raccontarla. Decisamente buoni i consumi. Un po' lento in salita, ma una ripresa fantastica nonostante il peso eccessivo (al limite).   
Saluti
Daniele

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