usare il GPL del motore per frigo-fornelli

quote:Originally posted by tommivane
forse dovrei fare passare il gpl attraverso un bombolino situato in un posto caldo dove passa allo stato gassoso >

> Ciao, oltre al bombolino credo che dovrai impiegare un riduttore di pressione che dai 6 bar della bombola riduca la pressione a meno di 1 bar per i servizi visto che il riduttore/polmone per autotrazione funziona solo "on demand". Pensa che l'esatto contrario del tuo topic , cioe' come utilizzare il gas della cucina per il motore l'avevo proposto a questo indirizzo : https://www.camperonline.it/for... ed e' stato un successone.

Vedrai che fiammate che farà la tua cucina , il motore va con gpl prelevato dalla parte bassa della bombola (stato liquido)mentre i servizi vanno con gpl prelevato dalla parte alta ( stato gassoso) Saluti Paolo

Come ho scritto in un intervento sull'argomento citato da TonyLeno, al mio rimessaggio c'è un camper puro su Volkswagen in cui è stato realizzato proprio quanto dici. Ho seguito bene come è fatto l'impianto, che funziona, da molti anni e posso escludere che, se ben fatto, vi possano essere problemi. Il GPL viene prelevato, a monte della elettrovalvola di intercettazione, tramite un "T" seguito da una valvola manuale di intercettazione e portato a 2 bombolini posti in un luogo relativamente caldo (una specie di gavoncino stretto e lungo accessibile dall'esterno ed isolato dall'interno della cellula), fisicamente uno sotto l'altro in modo da essere sicuri di una corretta gassificazione senza il rischio di trascinamenti di liquido, sopra l'uscita del secondo bombolino sono posti un rubinetto di intercettazione e un regolatore da 30 mBar da cui viene prelevato il gas per i servizi. Ogni collegamento è realizzato con il tubo di rame piegato a ricciolo, come tutti coloro che realizzano impianti a gas sanno fare, ad eccezione di quello dall'uscita del secondo bombolino al regolatore che, se il regolatore non è montato immediatamente sopra il bombolino, deve essere senza ricciolo e in salita. Che mi risulti, ma potrei sbagliarmi, l'impianto realizzato in questo modo non dovrebbe essere a norma in quanto il tubo che porta il GPL in fase liquida alla elettrovalvola di intercettazione dovrebbe essere tutto in un pezzo, comunque il proprietari del camper puro di cui dicevo ha tale impienato da oltre 25 anni e non ha mai avuto alcun problema anche in fase di rifacimento dell'impianto per cambiare il bombolone e ammodernarlo. Per sicurezza, mi diceva il proprietario che, in occasione del cambio del bombolone, ha sostituito anche i bombolini i quali, sebbene non sottoposti a verifica dalla motorizzazione, sono comunque alla stessa pressione del bombolone. Molta importanza da, il proprietario di questo camper, al fatto di chiudere la valvola manuale che collega il "T" al primo bombolino in occasione dei rifornimenti, per evitare che la maggior pressione faccia arrivare un quantitativo eccessivo di GPL liquido nei bombolini. Spero di esserti stato utile. Ciao, Aldo

quote:Originally posted by tommivane
grazie..sicuramente molto interessante,ma per me e' arabo,mi chiedo il tuo amico da chi si sia fatto fare quest'impianto cosi particolare?io vorrei solo capire se un impiantista me lo puo fare mentre mi monta gia il bombolone x l'autotrazione o se mi fa saltare in aria...non credo sia un giochino ch tutti sanno fare...e poi costera' una botta??costera' piu o meno di realizzare uno scomparto esterno x bombola????io ho un VW T3,quindi non ha tutto sto spazio,ne sopra ne sotto...poi io devo riomologare il mio mezzo quindi mi serve un lavoro A NORMA(e anche per la mia sicurezza) >

> Credo che un buon impiantista GPL sia tranquillamente in grado di realizzare il tutto e credo che il costo complessivo, facendo già i lavori per montare l'impianto GPL, possa essere inferiore a quello della creazione ex novo di un vano bombole. Quello che mi ha fatto vedere l'impianto non è un mio amico ma uno che ha, anzi aveva, il camper vicino al mio al rimessaggio e che non saprei come rintracciare per chiedergli maggiori spiegazioni; credo, comunque, che, facendogli vedere la mia descrizione, l'impiantista GPL sia in grado di replicare tale installazione senza grossi problemi. Eventualmente, se mi scrivi in privato, posso darti il mio cellulare e puoi farmi parlare direttamente con lui. Io ritengo che possa venire fuori un lavoro assolutamente sicuro, ma ho i miei dubbi che possa essere a norma; comunque io non conosco la normativa e quindi non so se creare una derivazione dal tubo che porta il GPL all'elettrovalvola di intercettazione (unica modifica da eseguire sul normale impianto GPL per autotrazione) sia concesso o vietato dalle norme. Se però mi dici che l'ingegnere della motorizzazione dice che non ci sono problemi per l'omologazione evidentemente vuol dire che mi sbaglio, meglio così! Indipendentemente dal problema omologazione, per quanto riguarda la sicurezza, se il gas prelevato in fase liquida viene fatto passare attraverso due bombolini gassificatori uno più in alto dell'altro e poi mandato ad un regolatore posto ancora più in alto non dovresti proprio avere "ALCUNISSIMO" problema. A titolo di precauzione, penso basti chiudere il collegamento dal "T" di derivazione al primo bombolino, durante il rifornimento, per evitare che questo si riempa di gas in fase liquida a causa della spinta supplettiva data dalla pompa del distributore. Ciao, Aldo

Io se fossi in te non la farei così facile e cercherei invece di capire molto bene. "Non funziona" nel caso di un impianto elettrico si può tradurre in qualcosa che non si acende o in qualche fusibile che salta. "Non funziona" nel mondo legato al gas potrebbe essere una esplosione o un avvelenamento da monossido di carbonio. Non mi sembra proprio la stessa cosa. Cordialmente, Marco.

mi permetto di dire alcune cose all'amico che chiedeva per l'installazione di un unico bombolone. la linley tech offre un bombolone unico con due uscite una per alimentare il motore ed una per l'utilizzo dei servizi.costa duecento sterline piu' iva al 17,5%. due puoi anche usare uno dei nostri e metti un t pero' devi ricordarti che sulla linea che va' al motore devi montare una elettrovalvola di sicurezza che oramai è di legge sui serbatoi(che invece tu da li tirerai via.sulla linea che va' ai servizi metti un rubinetto manuale e poi un riduttore da cucina. regge fino a 30 atm mentre nel serbatoio ai circa sei sette atm.[:)]ciao se hai bisogno rimango a disposizione.ps.per gli altri:non sono un meccanico, ma ho avuto 16 auto a gas metano e gpl, la parte pratica degli impianti me la sono sempre sbrigata io, il primo camper che ho avuto era un ducato benzina motore peugeot carburatore alimentato a gpl.

Una volta bomboloni del genere esistevano anche in Italia, ma, per quello che ne so, attualmente non sono più omologabili. Prendete questa notizia con le molle perché è tutt'altro che sicura!!! Ciao, Aldo

per non dire cazzate quanti di voi hanno il bombolone per uso cucina?chi lo ha si vada a guardare come è fatto l'impianto. punto primo.due il bombolone gpl ancora adesso in motorizzazione dicono che andrebbe segnato sul libretto,ma poi sulla domanda di aggiornamento non trovano la motivazione in quanto non metti su un impianto gpl. tre. la variazione dello stato gassoso avviene solo in regime di temperature basse(problema inverno).per cui prima di parlare di erogazioni diverse da polmone cucina e polmone auto aspettiamo.per evitare trascinamenti del liquido basta che il serbatoio sia posto sotto la linea mezzana di dove sara' posto il riduttore.per intenderci il serbatoio è sotto pianale ,il/i polmoni sono posti sempre piu' in alto.cosa importante dopo il t elettrovalvole elettriche di sicurezza- per il caricamento il gas liquido entra da ingresso riservato. la uscita è anche lei riservata. non stiamo parlando di un impianto a metano dove c'è una valvola a tre vie che fa carico chiusura e polmone.aloa.