Vibrazioni in frenata transit 96

Penso che se si verifica in frenata, e a volocità non elevata, sia da addebbitare solo a problemi ai freni, e precisamente una deformazione dei dischi anteriori, o, se si verifica provando a frenare con il freno a mano, dei tamburi posteriori. Nel primo caso è d'obbligo la sostituzione dei dischi, mentre i tamburi posteriori si possono rettificare e insieme si cambiano i ferodi. Diverso il discorso se le vibrazioni si verificano ad andatura più elevata e senza frenare, perchè in questo caso si tratta di equilibratura. Spero di essere stato chiaro e di aiuto. Cordiali saluti. Max.

ricordo post sulla meccanica ford che riportavano anche la ruggine sui dischi come causa!

quote:Risposta al messaggio di Tony1968 inserito in data 10/08/2009  10:33:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...dopo averli rimontati mi sono accorto che in frenata vibra,.. le ruote non dovrebbero essere loro a creare problenmi ma prima era tutto regolare [?] hai rimontato le ruote ognuna al suo posto precedente [?] senz'altro hai fissato bene i bulloni ma le gomme di che anno sono[?]

Io ho avuto un ford come il tu. Il mio vibrava dopo aver cambiato le gomme posteriori, per il fatto che non avendo il dato conico non si centrano bene. Tu hai cambiato le gomme posteriori? Carlo Ulisse

Partiamo da una cosa basilare: Prima faceva il difetto? Se sì niente di nuovo sotto il sole rispetto a prima e quindi sicuramente sono i freni. Se no: Sono per forza le gomme non equilibrate o equilibrate male. Molti ora diranno "eh, ma se fosse così dovrebbe vibrare sempre" ed io rispondo " non e' così!" e spiego: se una gomma non e' equilibrata o e' equilibrata male come tutti sanno crea una vibrazione, questa vibrazione pero' a velocita' "medio basse" non e' avvertibile, perche' la "frequenza" della vibrazione e' ancora dentro certi parametri che non si avvertono. Questi parametri solitamente sono avvertibili solo a velocita' oltre i 120 orari, soprattutto sui mezzi gemellati. Al contrario in frenata detto problema si verifica a causa della repentina perdita di velocita' o meglio repentino cambio di frequenza della vibrazione. Ecco perche' i gommisti quando fanno l'equilibratura per provare se va bene portano le auto sui 110/120 e fino max a 140 all' ora e controllano se vibrano. Idem per i freni...a dette velocita' si prova a frenare intensamente e poi solo a sfiorare il pedale per vedere se ci sono vibrazioni. Se anche con la ruota di scorta si crea il problema puo' dipendere dal fatto che la scorta ha un consumo diverso da quello delle gomme che hai sotto o addirittura che la bilanciatura della stessa non e' perfetta, magari anche solo per un'errata pressione di gonfiaggio. Date retta, se smonto un componente e lo rimonto e mi si crea un problema 99,9 volte su 100 suddetto problema deriva dall' ultima cosa fatta e non da altre. Se smonto le gomme e il mezzo vibra in frenata e prima non lo faceva il problema viene dalle gomme e se le gomme sono sempre le stesse ed i cerchi idem non puo' altrettanto dipendere da loro...e' quindi impossibile e impensabile che venga dai freni o qualsiasi altra cosa!!!!! Da cio', anche solo per esclusione si arriva a capire che e' l'equilibratura il problema di tutto. Prova e vedrai che risolvi[;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 10/08/2009  15:59:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Su un post, qualche mese fa si parlava dello stesso problema e alla fine è stato accertato che si trattava dell'errato montaggio delle ruote gemellate posteriori. Vai da un gommista che tratta soprattutto furgoni e camion e vedrai che risolvi![;)]

scusa una cosa, hai serrato le ruote con la dinamometrica?

Come ti ho già detto, io ho avuto lo stesso problema, quando frenavo vibrava avanti che sembrava che si staccasse il cruscotto. La ford mi ha detto che era un difetto di questo tipo in quanto non si centrano le gomme dietro gemmellari. Un giorno dopo aver cambiato le gomme posteriori sono partito ed ha cominciato a vibrare, un officina ford, per ripararlo ha smontato le gomme insieme al tamburo, togliendo i semiassi, e ha rettificato i tamburi. Lavoro perfetto che è durato fino al giorno che ho forato. ( La Ford mi aveva raccomandato di smontare le gomme con il freno a mano tirato al massimo e magari segnare le posizioni. Carlo Ulisse

Dopo mesi di utilizzo si è messo a vibrare, portato in garanzia non ne hanno capito il motivo, e mi hanno tornito i dischi, ma dopo pochissimo è ripreso. Sono andato da un gommista e gli ho spiegato il problema, messo sul sollevatore ha allentato di poco i bulloni, mi ha invitato di fare un giretto e ritornare, messo sul ponte ha chiuso con la pistola, da quel giorno nessun problema. Segnare il foro di riferimento è una cosa che si dovrebbe sempre fare, stringerle poco fare un giretto e poi chiuderle forte.