Pressione olio motore insufficiente - Ducato x250

Ciao, controllato che l'olio sia a livello??

controlla il livello, e che il filtro olio sia ben serrato, il tipo di olio che hai messo è compatibile con quello indicato dalla casa
altro per il momento non mi viene in mente


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

io ho avuto un problema simile,ma si presenta d'estate,quando il motore e' caldo ma fermo da un be po'....mi dicono essere il bulbo o un reset che si deve fare .....fatto sta che a me l'ho fa solo raramente ed in certe condizioni....vedro' questa estate, se si ripresenta faccio fare tagliando e verifica

Anche se non si tratta dello stesso caso, sulla Panda Natural Power Climbing (del 2009) che abbiamo in famiglia, ogni tanto, in fase di avviamento, presenta una serie di errori, tutti sempre apparsi dopo un fermo macchina di diversi giorni.
Gli errori segnalati sono sempre stati questi:
"Eccessiva temperatura liquido refrigerante, arrestare immediatamente il motore ecc"
E' quello che mi è apparso più spesso (in 8 anni direi circa una quindicina di volte in tutto), ad auto appena avviata dopo giorni di fermo, anche in inverno sottozero.....

"Livello liquido refrigerante insufficiente, arrestare immediatamente il motore ecc"
Apparso circa 2/3 volte, sempre ad auto appena avviata dopo diversi giorni di fermo, ovviamente livello liquido perfetto

"Pressione insufficiente olio motore, arrestare subito ecc ecc"
Apparso 2/3 volte in tutto, stesse condizioni precedenti, olio ovviamente perfetto, e limpido come da nuovo (l'auto è a metano)

Ogni segnalazione è sempre accompagnata da un sonoro BIIIP e successivamente dalla spia motore lampeggiante sul cruscotto (non escludibile se non in officina)

Portata l'auto diverse volte in officina, analisi ed zzerata spia, inizialmente diedero la colpa alla batteria ormai scarica (cambiata in garanzia), ma dopo qualche mese sono riprese le segnalazioni, e sempre in concomitanza di fermi macchina di almeno 4/5 giorni.
Tutte le volte azzerato il segnale di allarme, dicendomi che era tutto ok..... aggiornato (dissero) anche boby computer, mi assicurarono che comunque il segnale di allarme non corrispondeva alla realtà, ma che era legato ad un problema di bassa carica della batteria, a loro dire risolto con aggiornamento.

Purtroppo (ormai fuori garanzia), il festival degli allarmi è proseguito, per pura cortesia in FIAT mi hanno azzerato più volte l'avviso gratuitamente, dicendomi di cambiare (ancora?) la batteria, ultimo "azzeramento" risale a circa 1 anno fa.
Lo scorso 8 dicembre (dopo un viaggio in camper di diversi giorni), al rientro avvio la Panda (ferma da circa 7 giorni) per andare al lavoro, ovviamente parte al primo colpo (batteria perfetta) ed ecco il solito avviso di "Eccessiva temperatura liquido refrigerante....", ovviamente con il suo bel BIIIIPPPPP sonoro.
Con un po' i m.a.r.o.n.i. rotti e poca voglia di tornare in FIAT, mi sono tenuto la spia motore color arancio sempre accesa e lampeggiante, in attesa di parlare con un'officina FIAT (non la solita dove andavo) dove c'è un "mago" delle centraline, ma non ho ancora trovato voglia e tempo...... 

Proprio stamattina (guarda caso, dopo una settimana di assenza "causa viaggio in camper"), solito BIIIP ed avviso di "Pressione insufficiente olio motore.....".
Spengo e riavvio perché il cruscotto lampeggiava come un albero di natale, e nuovo BIIIP, con segnalazione di "Livello liquido refrigerante insufficiente..."
Spengo e riavvio nuovamente e sbattendomene un po', sono partito, senza nuovi avvisi, ma con la mia solita spia motore lampeggiante......

Probabilmente arriverà anche il momento in cui qualche avviso sarà veritiero ed allora auguri (a me stesso).
Al momento posso dire che il livello del refrigerante è a posto, così come il livello dell'olio (tra l'altro sostituito circa 6 mesi fa assieme al filtro).

Peccato, è l'unica noia di un'auto assolutamente perfetta (ormai circa 90000km), che praticamente ha un costo di esercizio prossimo allo zero.

Solo per dire che forse è una questione di "panico" dell'elettronica, ma a questo punto vatti a fidare?

Ciao
 
Davide

In risposta al messaggio di nanonet del 18/04/2017 alle 12:57:53

Anche se non si tratta dello stesso caso, sulla Panda Natural Power Climbing (del 2009) che abbiamo in famiglia, ogni tanto, in fase di avviamento, presenta una serie di errori, tutti sempre apparsi dopo un fermo macchina

di diversi giorni. Gli errori segnalati sono sempre stati questi: Eccessiva temperatura liquido refrigerante, arrestare immediatamente il motore ecc E' quello che mi è apparso più spesso (in 8 anni direi circa una quindicina di volte in tutto), ad auto appena avviata dopo giorni di fermo, anche in inverno sottozero..... Livello liquido refrigerante insufficiente, arrestare immediatamente il motore ecc Apparso circa 2/3 volte, sempre ad auto appena avviata dopo diversi giorni di fermo, ovviamente livello liquido perfetto Pressione insufficiente olio motore, arrestare subito ecc ecc Apparso 2/3 volte in tutto, stesse condizioni precedenti, olio ovviamente perfetto, e limpido come da nuovo (l'auto è a metano) Ogni segnalazione è sempre accompagnata da un sonoro BIIIP e successivamente dalla spia motore lampeggiante sul cruscotto (non escludibile se non in officina) Portata l'auto diverse volte in officina, analisi ed zzerata spia, inizialmente diedero la colpa alla batteria ormai scarica (cambiata in garanzia), ma dopo qualche mese sono riprese le segnalazioni, e sempre in concomitanza di fermi macchina di almeno 4/5 giorni. Tutte le volte azzerato il segnale di allarme, dicendomi che era tutto ok..... aggiornato (dissero) anche boby computer, mi assicurarono che comunque il segnale di allarme non corrispondeva alla realtà, ma che era legato ad un problema di bassa carica della batteria, a loro dire risolto con aggiornamento. Purtroppo (ormai fuori garanzia), il festival degli allarmi è proseguito, per pura cortesia in FIAT mi hanno azzerato più volte l'avviso gratuitamente, dicendomi di cambiare (ancora?) la batteria, ultimo azzeramento risale a circa 1 anno fa. Lo scorso 8 dicembre (dopo un viaggio in camper di diversi giorni), al rientro avvio la Panda (ferma da circa 7 giorni) per andare al lavoro, ovviamente parte al primo colpo (batteria perfetta) ed ecco il solito avviso di Eccessiva temperatura liquido refrigerante...., ovviamente con il suo bel BIIIIPPPPP sonoro. Con un po' i m.a.r.o.n.i. rotti e poca voglia di tornare in FIAT, mi sono tenuto la spia motore color arancio sempre accesa e lampeggiante, in attesa di parlare con un'officina FIAT (non la solita dove andavo) dove c'è un mago delle centraline, ma non ho ancora trovato voglia e tempo......  Proprio stamattina (guarda caso, dopo una settimana di assenza causa viaggio in camper), solito BIIIP ed avviso di Pressione insufficiente olio motore...... Spengo e riavvio perché il cruscotto lampeggiava come un albero di natale, e nuovo BIIIP, con segnalazione di Livello liquido refrigerante insufficiente... Spengo e riavvio nuovamente e sbattendomene un po', sono partito, senza nuovi avvisi, ma con la mia solita spia motore lampeggiante...... Probabilmente arriverà anche il momento in cui qualche avviso sarà veritiero ed allora auguri (a me stesso). Al momento posso dire che il livello del refrigerante è a posto, così come il livello dell'olio (tra l'altro sostituito circa 6 mesi fa assieme al filtro). Peccato, è l'unica noia di un'auto assolutamente perfetta (ormai circa 90000km), che praticamente ha un costo di esercizio prossimo allo zero. Solo per dire che forse è una questione di panico dell'elettronica, ma a questo punto vatti a fidare? Ciao   Davide

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Ciao Davide, non mi intendo affatto di elettronica, ma da come la racconti, mi da l'impressione di un problema legato a qualche massa che non fa il proprio lavoro.
Prova a far controllare anche queste hai visto mai che.......
Federico

ciao. ti consiglio di tornare subito dal meccanico e fargli vedere il difetto. 
hai guardato se te lo fa anche simulando una curva a destra ?
potrebbe essersi dimenticato di resettare da centralina, 
in moto al minimo la spia i accende?

In risposta al messaggio di Federthago del 18/04/2017 alle 14:08:23

Ciao Davide, non mi intendo affatto di elettronica, ma da come la racconti, mi da l'impressione di un problema legato a qualche massa che non fa il proprio lavoro. Prova a far controllare anche queste hai visto mai che....... Federico

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Grazie Fede, appena rimedio un appuntamento "col mago" delle centraline, gli riferirò sicuramente il tuo suggerimento.
Anche perché è evidente che la macchina non ha problemi di nessun tipo legati a quegli allarmi

Scusate l'OT

Ciao
Davide

In risposta al messaggio di trinx1 del 18/04/2017 alle 14:46:31

A tal proposito mi hai fatto venire in mente che con il cambio d'olio mi hanno anche fatto un lavaggio del motore (tra l'altro non richiesto). Forse potrebbe dipendere da questo? 

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se il problema è avvenuto subito dopo il tagliando, al 99% è da imputare a chi ha fatto il lavoro
ti hanno fatto il lavaggio del motore, che significa?


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

secondo me usi le marce alte, troppo alte, nelle rotonde; il motore va troppo giù di giri e segna l'anomalia.
A me si è accesa una volta a seguito di rallentamento repentino che ha portato quasi allo spegnimento del motore; almeno me l'hanno raccontata così, avrebbe anche una logica.

una delle prime cose che mi insegnarono in officina ( avevo 12 anni e ci andavo dopo la scuola) è di serrare i filtri olio esclusivamente a mano.
evidentemente le lezioni e i maestri sono cambiati
ti auguro che non abbia rovinato le bronzine, fagli presente che se in futuro avrà problemi alle bronzine, lo riterrai direttamente responsabile


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 19/04/2017 alle 20:19:21

una delle prime cose che mi insegnarono in officina ( avevo 12 anni e ci andavo dopo la scuola) è di serrare i filtri olio esclusivamente a mano. evidentemente le lezioni e i maestri sono cambiati ti auguro che non abbia

rovinato le bronzine, fagli presente che se in futuro avrà problemi alle bronzine, lo riterrai direttamente responsabile L''erba cattiva non muore mai, quella buona finisce subito....

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Ciao scusa se mi intrometto ma è capitato a me Opel record 2300 D chiuso il filtro a mano libera i dopo 500 km si è allentato con perdita di olio x strada ...ducato 2500 D ...idem stessa cosa ...quindi dopo due condizioni così penso che chiudere decentemente i filtri sia una cosa rassicurante ciao
Gian

Io il filtro lo stringo con classica chiave a fascia.......ovviamente senza esagerare, diciamo che una volta stretto a mano gli dò mezzo giro.

Ciao,
mi unisco perchè in occasione delle ferie Pasquali anche a me si è accesa la spia dell'olio, ma lampeggiante.
Il bello è che, da libretto uso e manutenzione, questa segnalazione significa "olio degradato", ed occorre quindi fare un tagliando: peccato lo avessi appena fatto prima della partenza, e, a scanso di equivoci, mi ero anche intrattenuto con il meccanico (è un amico) mentre mi effettuava il cambio olio e filtri....
Ma come funziona questa segnalazione??
Non sono certo un meccanico ma scarterei a priori l'idea di avere uno gnomo nel motore che mi analizza l'olio.....ha forse una sorta di timer legato al chilometraggio?
Paolo

I filtri si stringono a mano e si deve oliare la guarnizione altrimenti per allentarli sono cavoli amari, al limite se per stringerli si sta scomodi e non si può fare bene presa si può stringerli ma poco con la chiave apposita. Se hai perso 3 litri di olio la perdita si doveva notare e avrebbe imbrattato il motore ed anche il posteriore del camper.

In risposta al messaggio di Cavallino74 del 20/04/2017 alle 10:02:10

Ciao, mi unisco perchè in occasione delle ferie Pasquali anche a me si è accesa la spia dell'olio, ma lampeggiante. Il bello è che, da libretto uso e manutenzione, questa segnalazione significa olio degradato, ed occorre

quindi fare un tagliando: peccato lo avessi appena fatto prima della partenza, e, a scanso di equivoci, mi ero anche intrattenuto con il meccanico (è un amico) mentre mi effettuava il cambio olio e filtri.... Ma come funziona questa segnalazione?? Non sono certo un meccanico ma scarterei a priori l'idea di avere uno gnomo nel motore che mi analizza l'olio.....ha forse una sorta di timer legato al chilometraggio? Paolo

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ciao . il tuo motore ha il fap. la centralina calcola quante rigenerazioni vengono effettuate . e da li segnala olio degradato
se il tagliando è stato fatto , da centralina bisogna azzerare i conteggi rigenerazione