LitioStore che succede?

In risposta al messaggio di raptor101 del 12/11/2023 alle 11:26:56

Un paio di domande: ho letto che le batterie litio si rovinano se caricate quando sono gia cariche, ma allora si rovinano avendole sempre collegate al carica batterie da marcia?Ho letto anche che ci sono problemi per le basse

temperature, è corretto? Io abito in montagna e talvolta alla mattina la temperatura arriva a -15⁰ e la batteria alimenta il webasto che scalda l'acqua del motore. Ci possono essere problemi?

...

Rispondo alla seconda per quel che ho letto:
In genere fino a -20 le dànno come utilizzabili ma non caricabili, quindi se carica saresti nei parametri per fare andare il webast e riscaldare l'ambiente, batteria compresa se inserita in ambiente riscaldato
-eaisyono le batterie LiFePo4 autoriscaldanti per ovviare al problema, Litiostore ne ha a catalogo come anche NDS, Liontron, ecc.

Ma la batteria all’amico é arrivata?

Se arrivasse ora dopo tanto tempo
vedrete che sarà superata da qualche nuovo modello
e nuova tecnologia e a prezzo inferiore.

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In risposta al messaggio di naldorm del 12/11/2023 alle 11:55:21

Rispondo alla seconda per quel che ho letto: In genere fino a -20 le dànno come utilizzabili ma non caricabili, quindi se carica saresti nei parametri per fare andare il webast e riscaldare l'ambiente, batteria compresa

se inserita in ambiente riscaldato -eaisyono le batterie LiFePo4 autoriscaldanti per ovviare al problema, Litiostore ne ha a catalogo come anche NDS, Liontron, ecc.

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Grazie, allora
non dovrei avere problemi, la vorrei mettere sotto al sedile passeggero al posto dell'attuale agm e caricarla solo tramite alternatore, quindi quando l'abitacolo si scalda si scalda anche la batteria 

Le lifepo4 in fase di ricarica hanno una "chimica" che a temperatura inferiore a 0° non si comporta come di consueto ma si ha una reazione chimico fisica anomala e   irreversibile che di fatto impedirebbe l'utilizzo. 

A parità di condizioni la reazione chimico fisica riesce comunque ad erogare corrente ma in una scala ridotta e proporzionale alla bassa temperatura, rispetto alle condizioni ottimali dei 25°

L'utilizzo di piastre riscaldanti poste dentro o sulla base delle celle potrebbe essere utile se si riuscisse ad aumentare la temperatura sopra i 5° soprattutto nella parte del "nocciolo" della lifepo4 e non solo la parte corticale esterna dove per altro vengono posizionati i sensori di temperatura.

Potrebbe infatti accadere che la temperatura dalle resistenze riesca  a  scaldare solo l'esterno della batteria ma all'interno della cella a esserci ancora una temperatura più bassa anche più del dovuto per riprendere la ricarica.
Il BMS si basa infatti sui sensori esterni e potrebbe lui stesso dare il consenso alla carica troppo precocemente con le conseguenze del caso.

Cosa fare allora?
Impedire il raffreddamento dell'ambiente dove sono stivate le lifepo4 oppure smontarle e portarle in un ambiente con temperatura superiore a 5°

 

Per me sarebbe impossibile toglietla e rimetterla tutte le mattine. Io le uso appunto soprattutto per il webasto, in inverno lo accendo alla mattina prima di andare a lavorare solo quando la temperatura è particolarmente bassa così mi scalda un po' il motore, l'abitacolo e mi sbrina il parabrezza.
Da quello che dici il problema potrebbe essere la ricarica, faccio pochi km per andare a lavorare e la batteria, essendo sotto al sedile, dubito che arrivi a temperatura prima che io arrivi al lavoro, quindi potrebbe non ricaricarsi...
Con la Agm non hoai avuto problemi, solo che i suoi 50 ah sono proprio pochi se di notte utilizzo riscaldamento e magari di gg il frigo, mi dura meno di 24 ore

In risposta al messaggio di raptor101 del 12/11/2023 alle 14:28:28

Per me sarebbe impossibile toglietla e rimetterla tutte le mattine. Io le uso appunto soprattutto per il webasto, in inverno lo accendo alla mattina prima di andare a lavorare solo quando la temperatura è particolarmente

bassa così mi scalda un po' il motore, l'abitacolo e mi sbrina il parabrezza. Da quello che dici il problema potrebbe essere la ricarica, faccio pochi km per andare a lavorare e la batteria, essendo sotto al sedile, dubito che arrivi a temperatura prima che io arrivi al lavoro, quindi potrebbe non ricaricarsi... Con la Agm non hoai avuto problemi, solo che i suoi 50 ah sono proprio pochi se di notte utilizzo riscaldamento e magari di gg il frigo, mi dura meno di 24 ore

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Le agm non hanno problemi ad essere ricaricate a basse temperature.
Le lifepo4, a basse temperature <0° e correnti di carica, invece tendono a formare degli agglomerati di ioni litio metallico  (dendriti)  che si depositano sul anodo negativo di grafite, favorendo la formazione di uno strato elettrolitico solido (SEI), un aumento significativo della resistenza interna, determinando un rapido decadimento delle prestazioni della batteria.
Un procedimento irreversibile e progressivo checon  l'aumento successivo della temperatura, non ne annulla l'effetto.

Per prevenire io ho impostato una temperatura interna del mezzo a 10° costanti intervenendo con delle ricariche periodiche per ripristinare i consumi elettrici.

Grazie delle info, allora proprio non fanno al caso mio...
MI sapete indicare una marca di batterie AGM che le faccia buone e piccole, soprattutto basse, max 17 cm di altezza per le 100 ah?
X batteria servizi vanno bene anche le agm x start and stop o sono diverse?

17 di altezza la vedo difficile, in genere quelle da aottosedile le fanno alte 19, vedi NDS GP100B solo per fare un esempio, altrimenti sono più alte.

Ma le AGM le puoi sdraiare e come larghezza stanno sui 17, poco più/poco meno.


 

Non sapevo che si potessero sdraiare, allora provo a cercare un po'...
Ci sono differenze tra le AGM da servizi e le AGM start/stop?